今日ついにやっちまいました。
ワイドバンドO２センサー・・・[:にかっ:]
これで燃焼状態を走りながら把握できるのですが、
社外のマフラーが入っている為か今まで気がつかなかったこと・・・。
[:×:]１０００～３５００まで薄い！[:ぎょーん:]
[:○:]予想通りそれ以上は濃くべた踏みではやはり空燃比１０をきる！
[:メモ:]それは黒煙ふくわな！
なので、設定を以下のような感じにした。
[:右:]スロットル開度 ハイ
１０００ ２０００ ３０００ ４０００ ５０００ ６０００ ７０００
＋１５ ＋１４ ＋１７ ＋１２ ＋－０ －５ －５
ロー側については、ECUが学習に時間がかかっている為
ハンチング１０～１７を行ったりきたり・・・。[:汗:]
１７以上いくとアイドリングが細くなりエンストしそう・・・。
O2センサーの特性が変わったからだと思う。
純正のO２センサーとっぱらったので仕方がないが。
あと、ターボタイマー交換したらエンジンオフでいったん
瞬間的にエンジンがダウンしてカウントダウンに入るから
これだめだめかも！
燃調コントローラーもいったん切れるから、空燃比は極端にリッチから
リーンへ最後リーンで張り付いてカウントダウンが終了する[:怒:]
なんじゃこれ！[:しくしく:]
明日もとのに戻す予定。[:しくしく:]