カーメイトの車種別ハーネス


ちょっと用件があり、
カーメイトの車種別TE89ハーネスを解析しないと行けない事になり
その前に、めんどくさいのでカーメイトのサポートに聞いてみたら、
社外秘でお答えられません的なそんな回答でした。[:きゅー:]

ただ、いやな感じではなくヒントをいただき、
それを元に机上で考えてみたら速攻分かりました。

用件というのが、オートゲージというヤフオクで
よく見かけるようになった、台湾メーカーが作っているメーターです。

こいつを次の車に付けるべき、調べていたらですね
暗電流が激しくて5個もつけると2週間放置で
バッテリーがあがるとの記事を見つけ
対応しておくべきだと思い始めたことにあります。

これを対応するのに2つ方法があります。

1、メーターの常時電源をACCに接続する。
 欠点>・これだと、確かに暗電流は0になりますが
       このメーターオープニングとエンディングがあり
       エンディングの部分がなくなり、見た目上によろしくない。

      ・次にピークホールドで値を忘れる。
       これはバッテリーがあがることを考えれば
       どうでもいい話です。

2、メーターの常時電源をターボタイマーのIGラインに接続。
  これで、ACCがキーオフにより切れ、エンディングは
  IG電源(ターボタイマー作動中)で動作。
  このような動きになるわけですね。
  上記書きました、ピークホールドはどちらにしても
  保持出来ません。毎回初期化される1タイムピークホールドと
  割り切れば問題ないかと思います。

今回、この2つの方法で作業予定です。

今日メーターが到着したので早速暗電流をはかってみました。

4.8mA/hです・・・。
1つでこれですので、2つで9mA程度食ってしまう計算に!

で、今日サイレント実験もしてみたのですが
やっぱ、中あけてスピーカー取らないといけないかもです。

IGに接続したのでは、都度初期化されてしまって
またぴーーーーー!って言ってしまうので!
これターボタイマーに取り付けてもなぁ。
暗電流はカットできるけど。

オーディオ用の1F程度のキャパシタかますか?
次乗るまでの数日間くらいだと供給できるのでは?と思ったりも。

SQ7500αを取り付け予定で、7000だとターボタイマーの
機能が有りませんので、7500αの時の配線だと
思っていただければと思います。


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