免許レス電動キックボード購入検討を下記で書きました。
さらに、利便性を考えて今まだ買うべきでは無いと思うのです。

まずは、下記動画を見てください。

問題点

はい。とりあえず、分かっているけど、上り坂に弱いというのが1点
後続距離が少ないが1点、後はエンジンブレーキがないと言うのが1点
映像の中に出てきますが、下り坂をブレーキを握って下っていて
ディスクブレーキを触ると、めちゃくちゃ熱くなっているいると話ししてます。

当然、エンジン付きの原付ですと、遠心クラッチ方式のバイクであっても
エンジンブレーキが存在しますし、ロータリー式やギヤ式のバイクの場合
ギヤを落とすことによりエンジンブレーキをかけることが出来ますね。

ただ、今の電動キックボードにはそのような物がありません。
現時点ではという事ですが。

将来像

絶対的にでてくると思うのが、エンジンブレーキの代わりにモーターを使った
回生発電ブレーキです。ブリジストンの電動アシスト自転車では、既に採用されています。
下り坂で、モーターを発電機として利用して、後続距離を伸ばす機能が内蔵されいる
電動アシスト自転車があります。下記の図を見てください。

ペダルを止めると、モーターが発電機となってバッテリーを充電する
または、左ブレーキをかけると自動で発電して充電するというものです。

https://www.bscycle.co.jp/assist/

おそらく、こういう機構が電動キックボードにも搭載されてきて
回生ブレーキがつかえるようになると思っています。
プリウスや、Eパワーなども回生ブレーキをサポートしてますよね。
特に電動キックボードは、搭載出来るバッテリー容量がかぎられているので
余計にこの機能は欲しいところ。

安全面とすると、長い下り坂でディスクブレーキを加熱せず済む事
航続距離を伸ばすことが出来る事によって、より遠くまで行けるようになる。

出始めが、どうしても普及させる事が最優先とされ、価格を落としたモデルを
出さざる終えない。よって、このような仕組みを取り込むと7万円弱とかでは
到底出せないと思うので、普及が遅れてしまうとうジレンマがあると思っています。

結論

電動キックボードを買う場合は、もう少しこなれてきたタイミングで買った方がいい。
将来的に航続距離が長いモデルが格安で出てくる可能性があること。
回生ブレーキを搭載したモデルが発売される可能性ががある事などで
現在、相当な事が無い限り手を出さない方がいいかも知れません。

筆者も2台位買って試そうかなと思ったのですが
今回は上記の要件のもと、数年単位で購入を見送ろうかと思っています。

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タイホンダが生産しているモンキー１２５を買うかもしれない。

ここにきて何故？原付なの？

とか、声が聞こえてきそうですが・・・。確かにライセンス上では４００ｃｃまで乗れるんですが、もうでっかいバイクはちょっとイイかなって気がしている状況で。しかも、欲しいバイクは２ストでどんどんPremiere価格で、値上がりしていて、パーツも欠品し出してきている状況もあるので、他のバイクのパーツを流用とかも考えないと行けない状況である。同じ、お金をだすならパーツが多い、ちょっと弄りがいのあるモンキーしかないっしょって事で、ほぼこれに決定！で原付になったわけです。

原付は原付の良さがある

これは、どういう事かというと、４９ｃｃは制限事項の塊の様な規格なので、おいておいて、５０ｃｃ～１２４ｃｃまでは、実に法定速度も表記通りで２段階右折も必要ない。ただし、高速道路を走行出来ないという制限だけです。モンキーも条件が良ければ１００ｋｍ/ｈ以上でるようなので、今時のバイクですね。高速道路の制限速度が１００ｋｍとかあるので、流石に１２４ｃｃで高速は走る気にはならないですが・・・。今の所はｗ。道路交通法上では、このままでは走れないですけどね。

利点をリストアップしてみる

1. 車検がない
2. ２段階右折必要無し
3. 法定速度が規定通り（49ccはどこであっても、法定速度は３０km/hなんですよね）
4. 税金が安い

とまあ、一般道を走る分には何ら問題ないという事ですね。

さらに！モンキー１２５の燃費ですが、１リットル/71.0kmも走るんですよ。タンク容量は５．６リットルなので単純計算４００ｋｍ弱走るんですよね。まあ、私は体重も重いので空力的にもまあ、走って５０ｋｍ程度だとおもってますが。まあ、それにしても５リットルあれば例えば、東京から浜松駅まで、２５３ｋｍ程度なのですが、５Lで行っちゃうんですよ。燃料代６５０円どうですか！？

という事で、燃費も非常に良いですし、下手したら数ヶ月に一度位しか燃料入れなくてイイ計算ですね。

もちろんそういうことでしょう。

まあ、普通には乗りませんよ。改造計画を立てるわけなんですが。上にも書いてるように、高速には今は乗れないと記載したのがそこですね。出来るだけ早急にボアアップして、２種登録して中型として再登録します。ナンバーは白ナンバーになります。これで、高速に乗れない制限がクリアーになりますね。排気量は１８１ｃｃに格上げします。１４３ｃｃでもいいんですが、まあ、あげれるところまであげちゃいますね。モンキーは４速のギヤなんですが、１８１ｃｃ化に伴い、クロスミッションをいれて５速化もします。

そして、スプロケで調整して最高速をもう少し上に持ち上げる計画です。排気量が上がるに伴い、トルクも増える想定なので。そして、ほぼcompleteエンジンをいれるとおもうので、馬力も２４馬力ちょい位を目指そうかと思っています。そうすると、回転域も９０００回転レブあたりから１４０００回転レブくらいまでまわってしまうので、スプロケでそれほど上は回らない状況でちょうどいい速度域を狙えるセッテイングをしようかと思っています。

それに伴い、ハイオク指定になっちゃうんですが、まあ、数円しか違わないので、入る燃料の量からしても１００円違うか違わないかだと思いますので、問題無い想定です。後燃費は、１回の爆発が大きくなるので、トルクで走る感じで、あまり悪化しないのかな？と若干思ってますが、実際にそこまで来てみないと分からないですね。

この辺りを目指したいと思います。乾式クラッチがリリースされているので、是非乾式クラッチにしたいです。あの、ジャリジャリ言う感じNSRなどで憧れた物です。湿式しか知らないライダーからすると、あれは耳障りみたいですが。是非乾式クラッチキットを装着してクラッチも油圧ホースでつなぎたいですね。速度リミッターとかあるのか？無いのか？分かりませんが、まあ、そんなに出す場所ないので、リミッターなんて絶対に当たらないですね。

ただ、Normalで１１３ｋｍくらいが最高速だそうですので、このエンジンだとどこまで出るかなと・・・。１３０ｋｍくらいは余裕じゃないかと。もうちょっとでますかね。昔の２５０ｃｃの旧規格で４５馬力で普通に１８０ｋｍはでてたので。ただ、その半分の馬力とするとやはり１３０ｋｍ～１４０ｋｍがやっとじゃないかと思います。まあ、このサイズで十分ですね。大人のおもちゃですからね。こういうバイクについては。

買う前から改造計画

・エンジン
１８１ｃｃボアアップキット

・電装系
タコメーターキット　液晶時計付
https://www.webike.net/sd/23904352/
油温計
https://item.rakuten.co.jp/endurance/ei531k0f/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868
無線機 144/433
https://www.yaesu.com/jp/amateur_index/ftm10_sp/index2.html
– ブルートゥースユニット
– ヘッドセット
セナ２０S
ETC
グリップヒーター
https://item.rakuten.co.jp/endurance/jik0f530s1/
USB電源取り出し
– 2つ　フロント・リアキャリア内(モバイルバッテリー充電用)
電源取り出しハーネス
https://zerocustom.jp/products/438295736

・外装
キャリア
– リア
https://item.rakuten.co.jp/endurance/ei800k0fa1/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_109_1_10000237
– フロント
https://www.webike.net/sd/23863044/
サイドカバー

ワイズギア GIVE リアボックス E47
https://item.rakuten.co.jp/auc-act-bike/e47/

・吸気系
エアクリーナー
ビックスロット

・駆動系
乾式クラッチ（油圧）
５速クロスミッション
強化クラッチ
スプロケット　前・後ろ　（パルス変更キットが必須！？）

・冷却系
４段オイルクーラー
オイルサーモスタット

・ブレーキ／伝達系
高性能キャリパー
ステンメッシュホース
油圧クラッチメッシュホース
バックステップ（ツアラー仕様にするならいらないか！？）
ステアリングダンパー（軽い系で）

・排気系
スポーツマフラー

最後は！

これを全部組んでしまうと、おそらく次はタービンとかNOSをって話になるのかな！？と思います。ただインジェクションなので、以外にブースト圧と燃調の部分については、なんとか出来たりするかも知れない。燃料ポンプの燃圧だけ変更出来れば、大容量インジェクションでより多くガソリンを拭けば、ブースト量と比例して、馬力が得られそうですからね。夢が広がるバイクですね。という事で、ゆっくり時間をかけていじって行ければと思います。

まずは、車体を買わないと何もできないなぁ。そして、今本田にも在庫がないらしいですね。４月１日からまた生産すると言ってますが、それまでに頼んでもおそらく来るのが４月～６月辺りじゃないですかね。今月はかなり残業もしているので、残業代かなり稼いでるので、後数ヶ月したら普通に買ってしまえるかもですね。

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これはいいかも知れない。Ｊｈａチャンバーもついてるし。５０万以内でほしいんだよね。

何となく、レプソルは人気が無い気がする。値段も安いので！うーん。やっぱ、ロスマンズかトリコかな。

良いチャンバーだね。１４５０００円か！値段もいーねだんしてるけどね。ちょっとつけてみたいチャンバーだね。

一応拘りが！！

NSRを買うんですが、一応こだわりがあって！プロアーム・かたうち！乾式クラッチデジタルメーター・PGM最終版とくると

MC２８しか無い訳で！ただ、メーターとPGM最終版をあきらめると、MC２１でも言い訳で！

ちなみに、MC２８は４０PSでMC21は４５PSである。馬力が５馬力差がある。

ただし、どちらもチャンバー次第なのでどちらも磨けば７０PS位はたたけるんじゃないかと思っています。

ベースを４０PSスタートにするか、４５PSスタートにするかの違い。てか、今の２５０ｃｃは２７ｐｓくらいしかありません。

ブレーキも前輪ディスク１枚のがおおいし。なんだか・・・・。バイク人気が下がってるのってこのあたりに原因？

昔は２５０ｃｃでも、おもちゃには見えなかったけどね。最近のはなんだか・・・。しっくり来ない。

４５psの２５０ｃｃ思いっきりアクセル開けたらホイルスピーンできてましたもんね。

愚痴が過ぎました。とりあえず、とりあえずMC２１かMC２８かを悩んで

できるだけ、最初からチャンバーがついて居る物を選びたいと思って居ます。

ドックファイターかJhaがついてるのがいいですね。

上のチャンバーは、少し余裕が出たら買ってみたいですが、きっと難しいでしょうな。

バイク用のストレージも借りちゃおうかなと思ったり・・・。流石に１５万円もするマフラーがついてるバイクを

普通にその辺においておけますか？ないですねぇ。朝気がついたらマフラーだけないんじゃないっすかね。

いや、そうなったら車体ごともって行かれるんでしょうね。そう思うと買えない。。。

ここセコムつけるか、セキュリティがちがちにするかしないと。

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２ストだったらチャンバーでしょうよ！！

今まだ手に入るものを厳選したチャンバーはこれだ！！！ステンレスでしかも鏡面加工されたチャンバー！これは、馬力がでそうだね。

【送料無料】【マフラー】チャンバー NSR250R MC28 K2TEC ケイツーテック 鏡面ステンレスチャン… 価格：145,800円（税込、送料込）

チャンバーったらドックファイトかJhaチャンしかないっしょ！

【送料無料】【マフラー】チャンバー NSR250R 90-98 DOGFIGHT RACING ドッグファイトレーシング… 価格：142,560円（税込、送料込）

これがないとはじまらねー！バックステップ

最初のチャンバーをつけるなら、バックステップが必須なのだ！まだまだ買えるので是非バックステップ化したいねぇ。昔は良くステップすって走ってなぁ！！

【11月下旬以降入荷予定】[ HONDA NSR250R（90-） ]WR’S（ダブルアールズ） バックステップ NS… 価格：23,905円（税込、送料込）

ついでにつけとっか？ハイスロ

これで！少しひねれば良い感じにスロットルがあいてくれると思うよ！必須でしょ！

高速走行にはステダンでしょうよ！

ハンドルがぶれると怖いよね！これつけるしかないっしょ！ただ、NHKっていうのがなぁ！ｗｗｗ

日本？日の丸？クラブ？

【送料無料】　通常2〜3営業日で発送NSR250R 倒立（ダイアル前方）88年〜 ODM-3000 ステアリン… 価格：28,728円（税込、送料込）

念のためいにつけとっか？バイク用レーダー探知機

最近のオービスは後ろから狙う奴もあるので注意やで！MC２８はリミッターレスだけど１８０㌔しか出ないのでｗｗｗ

【新型レーダー発売！】【只今在庫あります！】★送料無料★77777 MOTO GPS RADAR LCDバイクに… 価格：26,965円（税込、送料込）

ナビとレーダーのコンパチもあるぞ！

気分的にはこっちがいいかなぁ。ナビ無いと道わからんし！遠出できねーし。

あんまりいらんかな？シガライター

 スマホの充電とか、色々な物に重宝すると思うけど、NSRは後部座席の下に確か小物入れがあるので、そこに取り付ける感じでええかな！？

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HIDに交換するでしょ？

しかも、バイクは電圧が不安定です。しかも、２ストは特にぎりぎりの発電量でまかなっているらしいので、アイドリングの電圧なんて、本当に不安定なのです！！NSRでアイドリング時、テールランプがモヤモヤしている見た事あると思います。バッテリーもついてますが、アイドリング時は、ほぼバッテリーからの持ち出し電気で動いて居るはず。なのでどうしたらいいのでしょうか？それはHIDをちらつかせない為、HIDに電圧の幅を広範囲に持った製品を取付ればいいのです。少し高いですよ！もちろん！でも、信号待ちしてたらやけに点灯点滅を繰り返したり、そういうHIDはださいよね！このHIDはそうではなさそう。やっぱ高いだけの事はあるよね。是非取り付けたい！！７．５ｖまでちらつかない！がんばってついたままを維持してくれるHIDは他には絶対ないよ。

バイクこそETC必須なんですよ！！

グローブはいて、財布から小銭だせなくないですか？昔は良く１０００円握りしめて、料金所通過してすぐ路肩に止めて財布に入れた物です。懐かしいですね。今はバイク用ETCがあるのでこれでそういうややこしい事は一切解決ですねぇ。

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ＮＳＲ７５ってバイクを最近知りました。というか、バイク乗車禁止なのでできるだけ
見ないようにしていたのですが、職場が変わり遠くになった関係でどうやったら早く帰れるかを考えると実は、バイクが一番早く帰れます。

ただ、ＮＳＲ７５は７５ｃｃしかないので最高速１２０キロでても高速には乗れません。
そこがちょっとマイナスですね。

ＭＣ２８だと高速のれるバイクなのでやっぱＭＣ２８かなあぁ！乾式クラッチのバイクがいいっす。未だに２ストにしか目がいかないです。パワーバンドが忘れられません。

７５００ｒｐｍから１０５００ｒｐｍ位のパワーバンドこれは忘れられませんね。

結構なＲのカーブもエンブレを使いながら２速７０００ｒｐｍ位で入ればカーブ出口でパワーバンドまっただ中でふけあがることができますね。本気で走っていた時代が懐かしいですね。あのとき私は２ストに夢中でした。

バイクで大事故を起こして、東京に行く軍資金に４００ｃｃの２ストを売って以来乗っていないです。まあ、死ぬまで乗らせてくれないんだろうなと未だに思いますけどね。

７５ｃｃでもいいので買っていいかなって思っている今日この頃です。これから２０年後２ストはおそらく買うことすらできなくなるでしょう。すでに、２ストの生産は地に落ちています。

草刈り機とかそういうたぐいのエンジンで一部作られている位じゃないかと思っています。復活とまでは行かないですが、せめて今まだ手に入る段階でどんな形でもいいので１台ほしいです。

なかなか嫁稟議が全く降りる気配ないです。きびしー！

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