車がやっとかえってきました！

え！？週末に使うって言っていたので、例のP0401の件どうなったか？きになりますか？そうですよねぇ？きになりますよね？どうなったかを書こうと思います。

確かに帰ってきたんですよ！

確かにですよ！そうなんですよ。セレナですよ。しかしですよ！今度は何故か天井が白いんですよ。ちゃんとハイウェイスターですよ！それに、522kmしか走ってないセレナなんですけどね。意味分かりますか？

では、解説します

エンジンチェックランプ点灯の件で、いったん今週24日月曜日から調査に出しているんですが、今日連絡があって、今日まで色々やったんですが、エンジンチェックランプがつかないのでなんとも言えないんですが、おそらく排気ガス再循環装置を制御しているバルブが悪いんじゃないかと思うんですよ。いったん、その部品をオーダーしましたので、入荷し次第取り付けて、テスト走行して返却したいんですよと、サービスマンが言うので、まあ特にエンジンが壊れるような場所でないですし、エラーが出たらバルブの動作自体を停止させて、いったん機器的には接続はされている物の稼働はしない状況に動作カットされるのでなんら問題無いんですよ。どちらかと言えば、そっちの方が馬力はでるんじゃないかと思ったりもするくらいで・・・ｗ

このバルブの納期

このバルブは、現在オーダー中だけど、8月上旬になってしまうんですね。なので、いったん週末ですし、お返ししますという事で、サービスマンが自宅まで納車に来る途中で、なんか電話が掛かってきたんですよ！えーっとですね、今お客様宅に向かって走行している野ですが、今し方エンジンチェックランプが点灯しまして、いったん会社に戻ってエラーコードを確認して再度出直しますって事で、1時間後に電話が再度着信！でてみると、ディーラーからで、お客様やっぱり今回のエラーコードもP0401でございました。なので、いったんお車を引き続きお預かりさせていただき、部品が到着し次第、部品交換して試運転してお届けしたいと思います。いったん最終的な納期は8月4日のディーラー閉店までとい事になりましたが、部品がいつ入ってるか？微妙なレベルですよね？部品を作っている下請けの町工場なんてお盆手前で、結構もう生産量をある程度減らしてお盆にそなえていると思うので。

帰ってきた車は代車だった！！

いや、それはちがい・・・。実にこの車に乗るときに試乗した車だったのです。なのでオッドメーターを見ても、522kmしか走っておらず、ほぼ新車だったわけですね。

ただ、懸念点として！

バルブ交換しちゃうのは、まあ、ディーラーとしては、そこに辿りつくだろうなって思っていたのですが、自分が思うにこれ、次点灯した時にかなり追い込まれる事になるんじゃないかと思うのです。今回のバルブ交換で症状が出なくなればいいですが、そうでないと、もっともっと潜在的な所にリスクが隠れているか、確認せざる終えなくなりますよね。そこが懸念点としてあげられる所かと思います。

片道800キロほど走行する　往復2000キロ弱

かなりの距離を走行するので、出発するまでには、なんか良い感じになって出発したいですけどねぇ。なんとなくだけど、道中1回くらいついちゃうんじゃ無いかと思ったりもしなくはないです。次は別コードだったら笑いますね・・・。なんじゃそれってならないっすかねｗ

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ダイアグコード P0401にて入庫！来週よりorg

先日、エンジンチェックランプが点灯した事象で、
いったんダイアグコードをクリアーしてもらったんだけど
再度、エンジンチェックランプが点灯してしまったので、
この図に載っている構成部品の中潜在的エラーが隠れていると思われる。
昨日、ディーラーに先日入庫した際のエラーコードを聞くの忘れていたので
下記メールを送ってみた。

ディーラーに送ったメール

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先日は、エンジンチェックランプの件ではお世話になりました。
その後なのですが、この3連休日曜日から○○に出かけて
往復100キロくらい走行してきましたが、高速を降りたあたりで
再度エンジンチェックランプが点灯してしまい、
とりあえず、手持ちのダイアグツールを使ってECU中にかかれたログを確認した所、
P0401を表示し、これら排気ガス循環装置の循環量不足のダイアグコードとなり
いったん、ダイアグツールで削除して現在はエンジンチェックランプは消灯して
今に至りますが、これら前回のエラーコードと同じでしょうか？

同じであれば、何か潜在的にエラーがあるのかも知れません。
同じではない場合、ちょっと判断に悩む所ですが、
このお盆手前で片道800キロほど、往復寄り道からすると
2000キロ弱走行しますが、P0401が今回のコードですが
これら、排気ガス浄化装置の一部なので、エンジン焼き付きなどの
トラブルを発生させるような物ではないと思っており、
道中でエンジンチェックランプがついた場合も、
特に問題無い認識で良いでしょうか？

いったん、今回の事例について再現方法がないこと（普通に走っているとつく。
ですが、距離が家から1ｋｍ以内の時（前回）と○○まで高速走って降りた時
約48kmで点灯）から、長期化する可能性も想定され、帰省から帰ってから点検をと思っております。

1000キロ走行するくらいまでは、流石にエンジンもあたりがでていないので
4000回転を越える回転領域まで回すような使い方はしておらず、
慣らし運転中での出来事です。

後、なんとなく気になっているのが、先日自宅のガレージで内装設定をしていたのですが、
そこそこ長時間アイドリングをしていたのですが
排気ガスがやたらとガソリン臭いと思った事がありました。
排気ガス再循環装置となんとなく、関係があるのか？なかろうか？と思います。

ネット事例を見る限りでも、排気ガス再循環装置を制御するソレノイドバルブが
経年劣化でという話しか出てこないのと、流石に200キロ程度しか走ってない車で、
経年劣化というのは考えにくいのかな？と思っている感じですね。

この前少しお話しましたが、ノイズによるダイアグコードの書込も可能性があるので、
このまま様子を見て見ようかなと思ったりもしています。

走行不能になるような、事象でなければ、まあぶっちゃけ
そのうち原因を潰せれば良いなと思う位です。

いったん御社メカニックの判断を仰ぎたいと思います。
以上、よろしくお願いいたします。
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ディーラーからの回答

ディーラーからの回答は、前回のダイアグコードもP0401であると言う事で
やはり、ちゃんと調べないと新車で下ろしているので
流石に、こちらに責任問題になりかねないので、お預かりして
調べさせてくださいと言ってきました。
ディーラー側も、なんとなくまたついちゃうだろうって話をしていたらしいです。

来週月曜日からまた、車が入院という事態になってます。
前回のダイハツ・いや、スバルの車でも流石に、購入して1ヶ月で入院というのはなかったので
これは、また外れ車両を買ってしまったのか？と若干思っている次第です。
まあ、それでも、うまく付き会っていくしかないので大事に乗っていきます。

ちょいと嫌な予感！

流石にエンジン自体のトラブルは考え憎いので、センサー類の電装系のエラーだと思いますが
なんとも言えないですよねぇ。しかも、このエラーが書かれてたら
排気ガス再循環装置とやらを使えないように、ECUがコントロールしちゃうらしいので
燃費に影響するらしいです。
また、最低1週間ほど入院で、下手したらここを立つまで帰ってこないかも知れませんね・・・。

下手しなくても、ここを立つ日も帰ってこない可能性もありますけどねｗｗｗｗ
流石に、そこまで来たら同種類の代車を出してもらいます。

私が壊していると思われてる・・・。

みんな、私がいらい壊してると思っているようですが、
全部が不本意で、私が何かやってから壊れている物じゃないです。
絶対にエンジンも全くNormalですし、マフラーもタイヤも交換してないです。

エンジンチェックランプがついてるのは、吸気側に排気ガス再循環装置の流量不足という事で
本来、排気ガスは爆発時の圧力が掛かっており、バルブを開けるとどばーっと
吸気側に流れるはずなんですよ。それを知るために、プレッシャーセンサーとかで
圧力を見張っているのですが、その圧力が上がらないからおかしいぜって言ってるだけで
排気ガスなんて吸わせんじゃねーって、そんな機能はいらーんってオフってる訳じゃないです。

今後の改造計画！

まあ、本質的に言うと、圧力をかけて燃料をその分余分に吹いて
爆発させた方が、排気量がアップしたような事になるので、良い様な気がしますが
現段階としては、過給器はついてません。
あんまり遅いと、スーパーチャージャーとかぽんつけターボとかを
つけちゃう可能性はありますけどね。

流石にですね、あの2トンを越える車体を2Lのエンジンで引っ張るのは
かなり無理がある気がします。

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