セレナ6ヶ月点検

今日は、セレナの新車6ヶ月点検にやってきました。各種点検とオイル交換を行ってもらえるそうです。例のやっちまったな日産の話ではありません。微妙ですが、いつも毎回結構人が溢れていたのに今日ほとんど人がいないですね。やっぱりあの一軒は結構尾を引いてるんですかね。ばれていないだけで、どこもやってそうな気がしますけね。

点検項目は下記の通り

ついでに

排気デバイスの付近からの異音があるので、いったんそれもちょうど良かったので、ついでに見てもらう様にお伝えしました。あの不定期なじりじり音は一体なんなんでしょうねぇ。特に気にならない状況ではあるんですけどねぇ。

記事に全く関係ないけど

帰りに買い物してガソリン入れて帰りましょう。夕食はミートソースを作ってきたので、パスタを食べましょう。

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という事で、1つ前に書いたタコメーターですが、配線もどこにするか？だいたい分かったのですが
3つ程懸念点があって、どうしようかなって考えています。

1つ、接続先は分かった！しかしだ、エンジンルームから車内への引き込み方法がわからねーｗ
1つ、取り付ける場所どこにするか！？むっちゃ悩み中
1つ、タップビスで固定するようになっているのだが、新車出しタップビスで固定したくない・・・・。

この3つをどうすべきか！？
解決すべき点を模索しつつ進めて行こうと思う。

○エンジンルームからの引き込みは、とりあえずドア側になんか？アクセス出来そうな場所があるって書いてる人がいたので参考に探ってみますね。

○取付場所は、ここの画像の右のエアコン噴き出し口の上がよさそうなんですが、ここは既にレーダー探知機が鎮座しており、既にここ開いてません状態なんですよね。スピードメーターの上辺りで検討してみますかね？

○タップビス問題
これは、とりあえず、かなりデカ目の両面テープのついた汎用ブラケットを買ってきたらいけそうな気がする。例えばこんなメーターホルダーを使えばいけるんじゃね？と思ってます。

○配線問題
運転席側のETC裏にどうも、常時12Vがでているらしいので、ここからメータ用の電源をとってみようかなと思っています。ただ、今回買ったメーターの暗電流がどのくらいか分からないので、どうしようかなって思ってます。というのも、ならない時は、2週間くらい乗らない時がありますしｗ

取説にも、Red線はバッテリー（常時電源）でBlackがアース・Oregon（イグニッションOn）・white（イルミ）・Green（点火情報：シリンダーの1番目のコイルの点火電流から取って、メータは1気筒設定をするのだとか？）となっているので、常時電源は上の画像のコネクタから取って、イグニッションだけ、ヒューズボックスから取って、イルミはナビに接続している所から取ってしまおうかと思ってます。

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トヨタのVOXYについて、ちょいと調べる用事があって調べてみた。

○現在数日前での話

現在現行機種でオーダーを受け付けているグレードはZSモデルのみである。

既に受付を完了しているモデル

という事で、現在買えるのはG’zモデルか、ZSモデル（ガソリン・ハイブリッド）のみであるという事です。
次期VOXYの情報ですが、以下の様になるようです。

1. 全車にクルーズコントロールが標準装備になる
2. G’zモデル廃止
3. 生産ラインは6月19日より稼働開始
4. オーダーは項番3以降よりオーダーを行う事が出来る
   よって、価格についても、その辺りで確定して出てくると思います。
5. 7月3日　記者発表会（この日以降で街の中で新型VOXYを見かけるようになるはず）
6. 新モデルの値引きはしょっぱい
7. オートクルーズは全車搭載ですが、レーダー式では無く追尾はしてくれない
8. マイナーチェンジなので、噂されていた次期エンジンの搭載はなし
9. ハイブリッド4WD(E-Fore)の設定もなし

以上になるようです。

微妙に、何か取ると何かがつかない様な感じになるので
色々難しいのですが、まあ、最先端の技術に触れたかったらセレナの自動運転
いや、同一車線自動運転装置ですね。

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e-powerのNOTEですが、トランクルームの下を開けると
バッテリーとパンク時の対応キットが入ってました。

なかなか、きれいにパッキングされておりよかったです。

普通なら、ざっと雑に入っている感じですが
お金かけてるーって感じよね。

エンジンとかも写真撮ってきてるので
徐々に紹介できればと思います。

走行用のバッテリーって、この真ん中に乗っている奴でしょうかね?

よくわかりませんが、もう１本どこかにバッテリーがあっても
良さそうな気はしています。

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この車が例によって、e-powerの車ですね。
エンジンを回して、発電した電力ではしる車のようです。

エンジンは、プリウス見たくクランク軸に直結されず
モーターだけに接続されてます。

走行は、モーターだけで走行しているので
トルクフルな走行が実現されているそうです。

ジャンルとしては、電気自動車になるようだ。
いずれにしても、今後電気スタンドも充電電圧の高圧化が
進み、１０分位で８０パーセントを充電できるように
なったり、インフラ側の整備も進んでいきそうです。

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