セレナ完成検査に行くのまき

我が家のセレナが日産やっちまったなの影響で、完成検査を受ける為、工場に行ってしまったので、変わりに置いて行った車が日産ノートE-powerです。

この車、試乗車は乗ったことあったのですが、自由に走り回ったりするのは無かったので、ちょっと乗ってみました。

いやぁ！この車E-powerなんですよね。いわゆる完全モータードライブの電気自動車です。ただ、エクステンダーとしてエンジンで発電機回して、駆動用バッテリーに充電して走っている感じですね。

という事で、トルクはモーターなので、アクセルオンで１００％のトルクが得られます。エンジンは、回さないとトルクがでないですね。なので出だしアクセルをグッと踏み込む感じで運転しますが、ノートは軽く踏んだらぐぃーっと前に押し出される感じです。

そして、トルクフルなのでめちゃくちゃ速い。１つ前のエンジンセレナの多分５倍は速いですよ。今のE-powerのセレナはどうかな？と気になりましたが、確かノートより車重があるので２５％増しのモーターを採用しているそうなので、トルクはもっとあるっぽいです。今度試乗車乗ってこようと思います。

ただ、じゃあE-powerのセレナに乗り換えるか？ってなるかと言えば、答えはノーです。燃費も同じ５５リッターのタンクで、１タンク１２００キロ走れるそうですが、ガソリンでも高速道路が多いと普通に７５０キロ位は走れますからね。

で、買わない理由は、４ＷＤが無いのが買わない理由です。毎年雪のシーズンにいつも行くホテルが坂の上にあって、FFやＦＲ・ＲＲ・ＭＲなどの車は、スタッドレスだけではクリアできないです。

スタッドレスにチェーンを巻けば上がれますが、一般道でそんな場所に遭遇したら怖いのと、駐車場で雪に埋まってる状態でも、以外に問題なく脱出できることもあって、できるだけ４ＷＤを買うようにしています。

E-powerとかで、燃費を若干犠牲にしてでも、後ろにもモータードライブをつける感じにしてもらいたいですね。ヴェルファイアハイブリッドなどは、後ろにモータードライブを搭載した４ＷＤですよね。ただ、８０キロ以上の速度ではアシスタントされないという条件付きですが。滑りそうな場所では、８０キロも出さないでしょうという設計なんでしょうね。

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e-powerのNOTEですが、トランクルームの下を開けると
バッテリーとパンク時の対応キットが入ってました。

なかなか、きれいにパッキングされておりよかったです。

普通なら、ざっと雑に入っている感じですが
お金かけてるーって感じよね。

エンジンとかも写真撮ってきてるので
徐々に紹介できればと思います。

走行用のバッテリーって、この真ん中に乗っている奴でしょうかね?

よくわかりませんが、もう１本どこかにバッテリーがあっても
良さそうな気はしています。

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この車が例によって、e-powerの車ですね。
エンジンを回して、発電した電力ではしる車のようです。

エンジンは、プリウス見たくクランク軸に直結されず
モーターだけに接続されてます。

走行は、モーターだけで走行しているので
トルクフルな走行が実現されているそうです。

ジャンルとしては、電気自動車になるようだ。
いずれにしても、今後電気スタンドも充電電圧の高圧化が
進み、１０分位で８０パーセントを充電できるように
なったり、インフラ側の整備も進んでいきそうです。

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